《财富》发布《中国eVTOL产业发展研究报告》：中国处于全球第一梯队，成都有望成为"全球低空经济第一城"

7月20日，国际知名财经杂志《财富》发布了《中国eVTOL产业发展研究报告》。报告指出，中国eVTOL（电动垂直起降飞行器）产业凭借全产业链优势和工程创新能力，整体竞争力已处于全球第一梯队，而成都正凭借其深厚的航空工业底蕴和前瞻布局，有望冲刺 "全球低空经济第一城"。

一、 从国家战略到万亿市场，低空经济迎来爆发

低空经济已不再是概念。报告显示，它已从"战略性新兴产业"正式升级为国家"十五五"规划中的 "新兴支柱产业" 。国家明确了"先载货后载人、先隔离后融合、先郊区后城区"的稳健发展原则，为行业指明了安全路径。在政策东风的强劲推动下，一个万亿级的新市场正在打开——预计到2035年，中国低空经济市场规模将突破3.5万亿元。

二、 中美引领全球竞争，中国"军团"各显神通

放眼全球，eVTOL赛道已形成中美双雄引领的格局。美国依托成熟的航空监管体系和风险资本，在适航认证上进度领先。而中国则凭借"中国制造"的全产业链、新能源技术突破、丰富的应用场景以及高效的基建能力，在产业集成和商业化落地方面展现出独特优势。

中国企业的创新活力、先发优势、技术验证和效率，也在助推中国eVTOL抢先出海，亿航、沃飞长空、峰飞等分别在不同技术路线实现突破，整体产业竞争力处于全球第一梯队。

报告详细盘点了中国eVTOL企业的"明星阵容"：

• 技术攻坚派：如沃飞长空，作为国内倾转旋翼技术突破者，其AE200验证机已完成全倾转过渡飞行，技术对标全球顶尖水平。
• 商业先行派：如亿航智能，其EH216-S机型已累计完成超8万架次安全飞行，在适航运营上积累了宝贵经验。
• 策略差异化派：如峰飞航空，采取 "由物及人" 的务实路线，先以吨级货运机型验证技术和市场，再拓展至载人领域，已获得超千架订单。

这些企业根据自身基因，选择了多旋翼、复合翼或倾转旋翼等不同技术路径，在载人、载货、个人消费等多元场景中积极探索，共同构成了全球范围内不可忽视的"中国力量"。

三、 成都：何以成为"全球低空经济第一城"？

报告将成都作为区域发展的典型案例进行深度剖析，认为其有望成为 "全球低空经济第一城" 。这并非偶然，而是源于其独一无二的综合优势：

• 深厚的航空工业"基因"：成都拥有近70年的航空工业积淀，聚集了成飞、航发等"国家队"以及上千家上下游配套企业，形成了从设计研发到精密制造的全产业链能力，这是发展eVTOL产业的坚实根基。
• 完整的产业生态圈：成都已集聚超过500家低空经济相关企业，形成了"研发、制造、运营、服务"的完整产业链。以沃飞长空等链主企业为牵引，产业集群效应日益凸显。
• 丰富的空域与场景资源：作为低空空域管理改革试点城市，成都拥有完备的低空基础设施、广阔的协同管理空域和目视飞行通道，已建成A类通航机场5个，中小型起降设施185个，5G基站超9万个，183套气象设备和全国首家低空气象台，近三分之一区域处于四川省低空空域协同改革试点空域范围内。同时，城市积极开拓低空文旅、城际闪送、医疗急救等多元化应用场景，为技术验证和商业化提供了"试验田"。
• 前瞻的政策与创新支持：成都不仅出台了全面的扶持政策，还拥有电子科技大学、民航二所等大批高校院所和高能级研发平台，为产业持续创新注入智力源泉。

报告认为，"eVTOL第一城"的判定标准不在于政策文件数量，而在于能否率先完成从适航取证、起降点建设、航线审批、气象保障到商业运营的全流程闭环。若成都能将航空工业底座、链主牵引、低空气象、跨城场景和分层监管整合为系统化解决方案，其意义将不止于成为中国低空经济高地，更可能成为全球eVTOL商业化的首张中国名片。

四、 未来已来：2026年将是商业化关键突破年

报告强调，2026年将是eVTOL适航取证和商业化运营的关键突破年。随着技术路径日益清晰，企业竞争进入深水区，谁能在安全合规的前提下率先实现规模化运营，谁就能占据未来城市立体交通的制高点。

从二维平面到三维空域，eVTOL代表的不仅是一种新型交通工具，更是城市空间价值重构和产业升级的重大机遇。中国，特别是像成都这样具有战略眼光的城市，正在这场全球竞赛中，书写属于自己的空中篇章。

注：本文内容来自财富FORTUNE。